详细描述
本文将为咱们介绍4条铁路的重要新开展，触及环评、水保和施工图审阅等阶段内容。其间2条开端初次环评公示，1条正式批复水土保持计划，还有一条则发动了施工图审阅投标。
在讲与环评有关线路的开展之前，咱们先来讲讲环评此阶段的作业。环评即环境影响评价，它是项目初步设计批复的条件。根据环评相关规定，环评公示大体上分为三次，初次环评公示时刻为确认环境影响陈述书编制单位后7个作业日内；第2次为陈述书征求意见稿（初稿）完结后；第三次为陈述书报批稿编制完结后、向生态环境主管部门报批前。一般来说，从初次公示到二次公示、环评批复再到项目开工正常约需1到1.5年时刻。
本文要讲的与环评有关的两个项目现在都是在进行初次环评公示，其间一个便是将淖铁路复线工程，该项目新建线公里，其间布拉克至北山东增建二线公里；北山东至将军庙增建二线公里/小时，项目总出资100.8亿元。
项目有望在今年内开工，工期大约一年左右。建成后，估计年货运运送才能将由现在的4800万吨提升至1.5亿吨以上。
还有便是福莆宁城际铁路F2、F3线长乐机场段现在也是开端了初次环评公示，长乐机场段工程是该项意图控制性工程，也是有意推进先行开工的区段。本次环评公示的线路坐落长乐区，其间长乐北地道北起湖南镇仙富村，南接预留长乐机场国铁站，长乐南地道自长乐机场站引后，沿机场高速西侧终至漳港大街百户村邻近。正线km/h及以下，为客运专线双线铁路。
其次，来讲与水土保持计划开展有关线路。铁路建造具有线路长、地表扰动规划广、土石方量大等特色，因而铁路项目都有必要进行相关的水土保持计划，它是铁路项目初步设计批复的前置要件之一。相关计划应在项目可研陈述批复后、开工前报送批阅。
现在长赣高铁的水土保持计划就已顺畅获批，批复根本赞同水土流失防治分区及其防治办法。水保计划的获批，代表着长赣高铁朝初步设计批复及开工方针又迈进了一步。至此，长赣高铁初步设计批复前置要件中，就只剩余环评陈述还没有批复。
而从整个设计阶段内容来看，现在长赣高铁已完结初步设计及施工图检查，未来环评陈述一旦获批，就将离开工很近了。
除了水保计划获批外，长赣高铁相关“三改”工程也有必定开展，进行了吉安段“三改”工程现场踏勘和计划研讨，这更有助于尽早稳定长赣高铁“三改”计划，保证“三改”用地与主体工程同步报批，为年内尽早开工奠定根底。
未来长赣高铁开工并建成后，长沙至赣州的铁路交通时刻可缩短至2小时以内，并可构成长沙至厦门方向的方便高铁通道以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。
最终要讲的这条高铁也离开工很近了，它便是武平至梅州高铁，现在广东段已发动施工图审阅投标。施工图审阅是建筑设计企业依照同意的建造规划技术标准、工程出资、建造工期组织建造的重要程序，审阅后的施工图是工程投标、工程施行、验工计价和竣工检验的根据，施工图审阅并批复今后即具有施工投标和正式开工条件。
现在武平至梅州高铁现已获得可研批复，跟着施工图审阅相关作业的发动，有利于项目在年内赶快开工。
线路从武平站引出，经龙岩市武平县、梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引进梅州西站，与在建的梅州至龙川高铁联接。新建正线亿元。全线设武平蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站。
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