昊华南方：打造“桂林十里橡胶城”

  上世纪60年代中期,国家出于战略布局和战备需要,按照“分散、靠山、隐蔽”原则,陆续在我市投资建设起一批橡胶工业生产、科研项目,其中投资顶级规模的是轮胎厂,被定为“136工程”,属中南三线建设项目。

  这些项目的建设,客观上培育起了桂林工业一个集科研、生产于一体的重要门类和支柱产业,它在辉煌时期一度曾是我市无人能比的税利大户。然而,由于这样那样的一些原因,我市橡胶工业的一些重点骨干企业在一段时间里,除了乳胶厂等少数企业依然稳健前行外,其他的都程度不同地陷于亏损的泥潭,后来有的通过卧薪尝胆重振辉煌,如橡胶机械厂,有的却泥足深陷而难以自拔,如轮胎厂、橡胶厂等。

  由中国昊华化工(集团)总公司直属的桂林橡胶机械厂和曙光橡胶工业研究设计院净资产出资重组,并承债式兼并、重组桂林轮胎厂、桂林乳胶厂、桂林橡胶制品厂,在“一院四厂”基础上建立起昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司,于2006年3月28日正式宣告成立。依托中央企业,通过大整合带动大发展,沉寂了近10年的桂林橡胶工业,随着中国昊华化工(集团)总公司与自治区、市政府联手施行重组的成功,又以崭新面貌重新展现在世人面前。

  对于此次改革之举,有关各方给予了极大关注。自治区一位领导在公开发言中说,昊华南方公司的创立,不仅是桂林,而且是广西工业发展史上的一件大喜事。他指出,这次重新整合,顺应了形势发展的需要,体现出中国昊华化工(集团)总公司和桂林市委、市政府很具有战略眼光。

  几十年来,桂林橡胶人都有一个梦想———在桂林建设一个中国一流的橡胶科研生产基地,几代人为此努力,凝结了太多的汗水、泪水。地方政府同样也期望昊华南方公司能够舞起桂林工业的龙头,成为中国橡胶工业的“航母”之一。因为新公司有基础,他们在航空轮胎科研生产、橡胶机械生产、安全套生产、大型工程轮胎生产、防护产品生产等五大领域均处于国内领头羊。就拿被誉为“中华第一胎”的“火炬”牌斜交巨型工程轮胎来说,多年来产能没形成,市场没打开,藏在深闺人不识。

  利用企业重组的契机,昊华南方公司围绕“扭亏、减债、改革、发展、国际化经营、企业文化建设”等重点,迅速实施市场切入、产能扩充以及构筑质量保证平台、加强内部资源整合、科学组织生产经营等措施,同时大抓技术改造和基本的建设。当2006年结束时,公司所属企业包括原来亏损的轮胎厂、橡胶制品厂全部实现赢利,完成工业总产值和主要经营业务收入双双超过10亿元大关,实现税利、出口创汇同比翻了一番多。至2007年,昊华南方全年完成主要经营业务收入达到16.3亿元,实现总利润近4000万元。

  抓住企业经营全面复苏的有利时机,昊华南方万条斜交巨胎扩容改造、万条全钢子午巨型工程轮胎等项目也接二连三投入实施,其中总投资6.22亿元的全钢子午线巨胎项目是昊华南方倾全公司人力、物力、财力精心打造的头号重点工程,被誉为桂林工业的“一号工程”。公司“全钢子午线巨胎生产的基本工艺和关键设备研发”既是2007年度首批国家科技支撑计划项目之一,也是桂林市有史以来最大的一个获得国家科技资金资助的创新项目。

  2008年,中国化工集团公司实施业务板块调整,昊华南方公司进入中国化工橡胶总公司,拟更名为中国化工橡胶桂林有限公司。而原昊华南方公司发起单位之一、中国最大的橡胶机械制造企业———桂林橡胶机械厂则出于北京总部结构布局调整的需要,整体划入了中国化工装备总公司旗下。即便如此,目前昊华南方公司依旧旌旗齐整:下属公司中有国家唯一的特种轮胎研究、生产、试验、监测基地,中国最大的军用航空轮胎供货商———桂林曙光橡胶工业研究设计院;有中国最大的巨型工程轮胎生产企业———桂林轮胎厂;有中国最大的安全套生产企业———桂林乳胶厂,其“高邦”产品获得“中国名牌”称号;有为神五、神六、神七飞船配套橡胶密封圈,并以“甲山”牌橡胶制品久负盛名的桂林橡胶制品厂。除此以外还有以“郁香”牌安全套和医用手套产品远销欧美的上海乳胶厂。

  作为中央企业中国化工橡胶总公司在南方唯一的子公司,昊华南方期望通过整合重组后的优势资源,享受桂林市“退二进三”政策,逐步搬迁桂林乳胶厂和桂林橡胶制品厂,向轮胎厂、曙光院、桂林铁山工业园方向集中,以便形成桂林“十里橡胶城”的集约化优势,打造一个集产品研制、检测、生产和贸易为一体的国际化工业公司,实现几代桂林橡胶人的梦想。

  年产1万条巨型全钢子午线万套全钢载重子午线、半钢乘用子午胎项目(第一期60万条/年),航空轮胎和军用特种轮胎产业化项目即“8845工程”,桂林乳胶厂、桂林橡胶制品厂搬迁改造项目,国家特种轮胎工程技术中心和特种轮胎国家重点实验室建设项目,年产1万条工程轮胎翻新产业化项目,原材料基地建设项目……眼下,昊华南方正用一个又一个具体实施的项目,为我市经济建设添砖加瓦,描绘着桂林“十里橡胶城”的美好明天。